Elektromotory elektrokol pod lupou: Bosch, Shimano, Bafang a DJI Avinox – jaký motor vybrat a jaké jsou skutečné rozdíly?

Přední, zadní nebo středový elektromotor? Bosch, Shimano, Bafang, nebo moderní DJI Avinox? Při nákupu elektrokola může správný výběr motoru rozhodovat o pohodlí, dojezdu, jízdních vlastnostech i budoucích nákladech na servis. Výkon 250 W, krouticí moment 85, 100 nebo 120 Nm a velká baterie totiž automaticky neznamenají nejlepší elektrokolo. Cyklomagazin.com od ServisKol.com přináší rozsáhlého odborného průvodce, který vám vysvětlí konstrukční rozdíly, technologie, životnost, diagnostiku a skutečné možnosti jednotlivých pohonů.

Elektromotor je srdcem každého elektrokola

Elektrokola prošla během posledních let obrovským technologickým vývojem. Z relativně jednoduchých jízdních kol s přídavným elektrickým pohonem se staly technicky vyspělé stroje vybavené inteligentní elektronikou, moderními snímači, pokročilými bateriovými systémy a sofistikovaným softwarem.

Při nákupu nového elektrokola se zákazníci často zaměřují především na tři parametry: výkon motoru, jeho krouticí moment a kapacitu baterie.

Jenže samotná čísla neříkají všechno.

Dvě elektrokola se stejným jmenovitým výkonem 250 W mohou mít naprosto odlišné jízdní vlastnosti.

Jedno může poskytovat jemnou a přirozenou elektrickou asistenci, zatímco druhé nabídne velmi dynamický rozjezd a výraznou podporu při prudkém stoupání.

Rozdíly se projevují také ve spotřebě energie, hlučnosti, hmotnosti, konstrukci motoru, možnostech diagnostiky a dostupnosti náhradních dílů.

Nejlepší elektromotor proto není automaticky ten nejsilnější ani nejdražší. Nejlepší je takový, který odpovídá skutečným potřebám člověka, jenž na elektrokole bude jezdit.

1. Jaké typy elektromotorů elektrokol existují?

Podle konstrukce a umístění rozlišujeme tři základní typy elektrických pohonů.

Přední elektromotor – jednoduché řešení pro městskou cyklistiku

Přední elektromotor je umístěn přímo v náboji předního kola.

Motor pohání přední kolo, zatímco jezdec prostřednictvím pedálů a řetězu pohání zadní kolo.

Toto řešení se používá především u některých městských elektrokol a přestavbových sad.

Velkou výhodou je mechanická nezávislost elektrického pohonu na klasickém převodovém systému.

Elektrický motor tedy přímo nezvyšuje zatížení řetězu, převodníku a kazety.

Hlavní výhody:

• Jednodušší konstrukce.

• Často nižší pořizovací cena.

• Elektrický pohon přímo nezatěžuje řetěz.

• Možnost přestavby vhodného klasického jízdního kola.

• Relativně jednoduchá koncepce elektrického systému.

Hlavní nevýhody:

• Horší trakce předního kola na kluzkém povrchu.

• Vyšší zatížení přední vidlice.

• Možné ovlivnění ovladatelnosti.

• Omezená vhodnost do náročného horského terénu.

• Nutnost bezpečného upevnění osy motoru.

Při přestavbě klasického jízdního kola je zásadní posoudit kompatibilitu vidlice a konstrukční bezpečnost uchycení motoru.

Ne každá vidlice je vhodná pro montáž nábojového elektromotoru.

Zadní elektromotor – oblíbený pohon rekreačních elektrokol

Zadní elektromotor je integrován do náboje zadního kola.

Jde o velmi rozšířené řešení zejména u městských, rekreačních, trekingových a skládacích elektrokol.

Jeho největší konstrukční výhodou je způsob přenosu síly.

Elektrický pohon působí přímo na zadní kolo a nepřenáší svůj výkon prostřednictvím klasického řetězového systému.

To znamená, že samotná motorová asistence přímo nezvyšuje tahové zatížení řetězu jako u běžného středového pohonu.

Zadní nábojové motory však nejsou všechny stejné.

Existují přímé nábojové motory a převodové nábojové motory.

Přímý motor má méně mechanických převodových součástí, ale často bývá větší a těžší.

Převodový nábojový motor využívá vnitřní redukční převody, které umožňují přizpůsobit otáčky elektromotoru otáčkám kola.

Výhody zadního elektromotoru:

• Často příznivější pořizovací cena.

• Dobrá trakce zadního kola.

• Elektrický pohon přímo nezatěžuje řetěz.

• Vhodnost pro rekreační a městskou cyklistiku.

• Možnost využití u skládacích elektrokol.

• U některých konstrukcí relativně jednoduchá údržba.

Nevýhody zadního elektromotoru:

• Vyšší hmotnost zadního kola.

• Náročnější demontáž při některých opravách.

• Motor nevyužívá klasické převody jízdního kola.

• Při velmi nízkých otáčkách může mít nižší účinnost.

• Jízdní projev výrazně závisí na použitém snímači a řídicí elektronice.

Zadní motor však rozhodně neznamená automaticky nekvalitní elektrokolo.

Pro cyklistu, který jezdí převážně po asfaltových cyklostezkách nebo v mírně zvlněném terénu, může představovat velmi rozumnou volbu.

Středový elektromotor – proč je tak oblíbený?

Středový elektromotor je umístěn v oblasti šlapacího středu jízdního kola.

Jeho největší konstrukční výhodou je možnost využívat převody jízdního kola.

Motor pomáhá pohánět řetěz, prostřednictvím kterého se síla přenáší na zadní kolo.

Při jízdě do prudkého stoupání lze zařadit lehčí převod a umožnit motoru pracovat ve vhodnější oblasti otáček.

To je velmi důležité zejména při nízkých rychlostech a vysokém zatížení.

Další výhodou je centrální umístění hmotnosti, které může pozitivně ovlivnit ovladatelnost elektrokola.

Středové motory jsou proto oblíbené u horských, trekingových, krosových a celoodpružených elektrokol.

Výhody středového motoru:

• Výhodné rozložení hmotnosti.

• Efektivní využívání převodů.

• Velmi dobré vlastnosti v kopcovitém terénu.

• Přirozená asistence u kvalitních systémů.

• Vhodnost pro sportovní a horskou cyklistiku.

• Možnost pokročilého nastavení elektroniky.

Nevýhody středového motoru:

• Vyšší zatížení řetězu a kazety.

• Vyšší nároky na správné řazení.

• U některých systémů složitější diagnostika.

• Možné vyšší náklady na servis.

• Závislost na dostupnosti specifických komponentů.

Pro pravidelnou jízdu v kopcovitém terénu představuje kvalitní středový elektromotor velmi zajímavou volbu.

2. Srovnání základních konstrukcí motorů

Jde o obecné srovnání. Rozhodující jsou vždy konkrétní modely a kvalita jejich provedení.

3. Výkon elektromotoru: Co znamená 250 W?

Výkon elektromotoru se udává ve wattech.

U běžných evropských elektrokol s asistencí při šlapání se setkáváme s jmenovitým trvalým výkonem nejvýše 250 W.

To však neznamená, že motor nedokáže krátkodobě poskytovat vyšší výkon.

Je nutné rozlišovat dvě veličiny.

Jmenovitý trvalý výkon charakterizuje motor podle stanovených podmínek hodnocení.

Špičkový výkon vyjadřuje maximální krátkodobý výkon při určitých provozních podmínkách.

Moderní motor s jmenovitým trvalým výkonem 250 W proto může krátkodobě dosahovat podstatně vyšších hodnot.

Například některé konfigurace Bosch Performance Line CX nebo DJI Avinox poskytují krátkodobý výkon výrazně přesahující 250 W.

Konkrétní hodnoty vždy závisí na modelu, softwaru, baterii a podmínkách měření.

Proto není správné hodnotit všechny motory označené jako 250W za stejně výkonné.

4. Krouticí moment: Je 120 Nm lepších než 85 Nm?

Krouticí moment se udává v newtonmetrech.

Představuje otáčivý účinek síly a patří mezi nejčastěji porovnávané parametry elektrických pohonů.

Vyšší krouticí moment může být výhodný zejména při rozjezdu, prudkém stoupání nebo jízdě s vyšším zatížením.

Jenže samotný počet newtonmetrů neříká všechno.

Výkon motoru závisí na krouticím momentu a otáčkách.

Důležitá je proto celá výkonová charakteristika.

Motor s vyšším maximálním momentem nemusí být za všech podmínek rychlejší, účinnější ani příjemnější.

Navíc je potřeba rozlišovat krouticí moment středového motoru a moment působící na zadní kolo po průchodu převody.

Samotná hodnota Nm proto není univerzálním měřítkem kvality elektromotoru.

5. Bosch – propracovaný systém elektrického pohonu

Bosch patří mezi významné výrobce pohonných systémů pro elektrokola.

Jeho technologie využívá mnoho evropských značek.

Velkou předností je vzájemná integrace motoru, baterie, displeje, ovládacích prvků a softwaru.

Bosch Active Line

Active Line je zaměřena především na pohodlnou městskou a rekreační cyklistiku.

Nabízí klidnější jízdní charakter a přirozenou elektrickou asistenci.

Je vhodná pro cyklisty, kteří nepotřebují sportovní výkon.

Bosch Performance Line

Performance Line je určena pro aktivnější cyklistiku, turistiku a rozmanitější terén.

Oproti základním systémům nabízí vyšší výkonovou rezervu.

Bosch Performance Line CX

Performance Line CX je sportovně orientovaný pohon používaný zejména u horských elektrokol.

U páté generace jsou v kompatibilních konfiguracích dostupné hodnoty až 120 Nm a maximální krátkodobý výkon až 750 W.

Tyto hodnoty mohou vyžadovat odpovídající aktualizaci a nastavení systému.

Starší generace Bosch CX mají odlišné parametry.

Proto je při nákupu důležité ověřit přesné označení motoru, nikoliv pouze název Bosch Performance Line CX.

Proč je důležitá generace motoru Bosch?

Jednotlivé generace se mohou lišit konstrukcí, elektronikou, způsobem řízení, kompatibilitou baterií a servisními možnostmi.

Není proto správné předpokládat, že každé elektrokolo vybavené motorem Bosch CX nabízí totožné vlastnosti.

6. Shimano – technologie propojená s cyklistickými komponenty

Shimano patří mezi tradiční výrobce cyklistických komponentů a elektrických systémů.

Velkou výhodou je možnost integrace pohonu s kompatibilními systémy řazení.

Shimano EP8 a EP801

Shimano EP8 patří mezi známé sportovně orientované pohony.

Motor EP801 nabízí maximální krouticí moment 85 Nm a vyznačuje se kompaktní konstrukcí.

Je určen především pro horská elektrokola a aktivní cyklistiku.

Mezi zajímavé vlastnosti patří možnost nastavování charakteristiky asistence.

Shimano EP6

Shimano EP6 představuje další kategorii středových pohonů.

Také některé jeho varianty dosahují maximálního momentu 85 Nm.

Rozdíly mezi EP6 a EP8 proto nespočívají pouze v maximální síle.

Významnou roli hraje konstrukce, hmotnost, použité materiály a výkonová charakteristika.

Například EP801 má přibližnou hmotnost 2,7 kg, zatímco EP600 kolem 3 kg.

Novější generace Shimano

Při výběru je nezbytné sledovat přesné modelové označení.

Různé generace motorů označované EP8 nemusí mít totožné parametry ani elektronické funkce.

7. Bafang – široká nabídka od městských po sportovní pohony

Bafang patří mezi významné výrobce elektrických pohonů pro elektrokola.

Jeho nabídka zahrnuje přední, zadní i středové motory.

Setkat se můžeme s jednoduchými městskými pohony i výkonnějšími systémy určenými pro horskou cyklistiku.

Bafang M400 a M420

Tyto motory se objevují zejména u městských a trekingových elektrokol.

Jejich charakter závisí na konkrétní konfiguraci řídicí elektroniky, snímačích a nastavení výrobce elektrokola.

Bafang M510

M510 představuje sportovněji zaměřený středový pohon.

U příslušných verzí se setkáváme s maximálním krouticím momentem až 110 Nm.

Při výběru je potřeba ověřit konkrétní modelovou variantu a její parametry.

Bafang M560

Bafang M560 představuje výkonnější platformu, která existuje v různých konfiguracích.

Některé varianty mají parametry přesahující běžnou evropskou kategorii elektrokol s asistencí do 25 km/h.

Při nákupu je proto důležité ověřit konkrétní provedení a jeho právní kategorii.

Diagnostika a servis Bafang

U motorů Bafang se mohou používat různé generace elektroniky a komunikační rozhraní.

Některé systémy využívají diagnostické prostředí BESST.

Kompatibilita a dostupné servisní úkony se však mezi jednotlivými motory liší.

Při opravě je zásadní správně identifikovat konkrétní motor, řídicí jednotku, firmware a potřebný náhradní díl.

U některých modelů existují možnosti oprav jednotlivých komponentů, ale nelze to automaticky předpokládat u všech motorů této značky.

8. DJI Avinox – nová generace výkonných elektromotorů

Avinox představuje technologicky zajímavou platformu středových pohonů.

Její motory kombinují kompaktní konstrukci, vysoký krátkodobý výkon a pokročilé elektronické řízení.

Avinox M1

Původní Avinox M1 nabízí v příslušných konfiguracích až 120 Nm v režimu Boost a krátkodobý výkon až 1 000 W.

Avinox M2

Novější generace M2 nabízí při odpovídající konfiguraci až 125 Nm v režimu Boost a maximální krátkodobý výkon až 1 100 W.

Avinox M2S

Výkonnější M2S může dosahovat až 150 Nm v režimu Boost a krátkodobého výkonu až 1 500 W za specifických podmínek.

Tyto hodnoty představují maxima konkrétních konfigurací, nikoliv výkon trvale dostupný během každé jízdy.

Je Avinox nejlepší elektromotor?

Pro náročnou sportovní cyklistiku může představovat velmi zajímavou volbu.

Vysoký výkon však nemusí být nezbytný pro rekreačního cyklistu, který jezdí převážně po rovinatých cyklostezkách.

Rozhodující je také účinnost, spotřeba baterie, chlazení, jízdní projev a dostupnost servisu.

9. Snímač otáčení pedálů nebo snímač krouticího momentu?

Jedním z nejvýznamnějších rozdílů mezi elektrickými pohony je způsob řízení asistence.

Jednodušší systémy využívají snímač otáčení pedálů.

Ten rozpoznává pohyb klik a podle nastavení aktivuje motorovou pomoc.

Pokročilejší systémy využívají snímač krouticího momentu, který měří sílu působící na pedály.

Motorová asistence pak může reagovat na intenzitu šlapání.

Výsledkem zpravidla bývá přirozenější jízdní projev.

Důležitý je však také software.

Samotná přítomnost torzního snímače automaticky nezaručuje dokonalé chování elektrokola.

10. Proč mají různé elektromotory jinou spotřebu energie?

Dojezd elektrokola nezávisí pouze na kapacitě baterie.

Velkou roli hraje také účinnost elektrického pohonu.

Motor pracuje s rozdílnou účinností podle otáček, zatížení a provozního režimu.

V kopcovitém terénu může být výhodou středový motor, který využívá převody kola.

Naopak při rovnoměrné jízdě po rovině může být velmi efektivní také kvalitní nábojový motor.

Představme si dvě elektrokola s baterií 720 Wh.

Pokud má první spotřebu 8 Wh/km, jeho teoretický dojezd z nominální kapacity činí 90 km.

Pokud má druhé spotřebu 12 Wh/km, vychází teoretický dojezd 60 km.

Rozdíl představuje 30 kilometrů.

Jde o ilustrativní výpočet, nikoliv o zaručený dojezd konkrétního modelu.

11. Hlučnost elektromotorů a jejich mechanická konstrukce

Elektromotory obsahují kromě elektrické části často také mechanické převody, ložiska a další komponenty.

Proto mohou při provozu vydávat různé zvuky.

Některé zvuky jsou běžným projevem konstrukce.

Jiné mohou signalizovat technický problém.

Mezi možné projevy patří elektromagnetické pískání, hluk převodů, vibrace nebo zvuky ložisek.

Pokud se hlučnost motoru výrazně změní, objeví se kovové klepání nebo nepravidelný chod, je vhodné provést odbornou diagnostiku.

12. Životnost elektromotoru: Kolik kilometrů vydrží?

Neexistuje univerzální počet kilometrů, který by platil pro všechny elektrické pohony.

Životnost závisí na konkrétní konstrukci, provozním zatížení, kvalitě výroby a podmínkách používání.

Důležitou roli hraje také vlhkost, prašnost, teplota a pravidelná údržba.

Některé pohony umožňují opravy jednotlivých mechanických komponentů.

U jiných systémů může být servis omezen na výměnu větších celků.

Proto doporučujeme při nákupu zjišťovat také dostupnost náhradních dílů a možnosti oprav po skončení záruky.

13. Diagnostika elektromotorů – proč je důležitá?

Moderní elektrokolo obsahuje několik vzájemně propojených elektronických systémů.

Pokud se objeví závada, nemusí být její příčinou samotný elektromotor.

Problém může způsobovat snímač, baterie, kabeláž, konektor nebo řídicí elektronika.

Odborná diagnostika umožňuje ověřit dostupné chybové informace a postupně určit příčinu závady.

Správná diagnostika může zabránit zbytečné výměně funkčních komponentů.

14. Elektromotory a jejich servisní náklady

Při výběru elektrokola se vyplatí přemýšlet také o dlouhodobých nákladech.

Levnější motor nemusí automaticky znamenat levnější servis.

Pokud nejsou dostupné náhradní díly nebo diagnostické vybavení, může být oprava problematická.

Naopak známější systém s rozvinutým servisním zázemím může nabídnout lepší dostupnost podpory, i když jsou některé komponenty dražší.

Zásadní je proto zjistit:

• Kdo zajišťuje servis konkrétního motoru.

• Zda je dostupná diagnostika.

• Jaké náhradní díly lze objednat.

• Jak se řeší záruční a pozáruční opravy.

• Zda je dostupná náhradní baterie.

• Jaká je dlouhodobá podpora elektroniky.

15. Jaký motor vybrat do kopcovitého terénu?

Pro pravidelné horské výlety a dlouhá stoupání představuje kvalitní středový elektromotor velmi dobrou volbu.

Díky možnosti využívat převody dokáže efektivněji přizpůsobit pracovní otáčky náročným podmínkám.

V oblasti Beskyd mohou sportovně orientované motory nabídnout významnou výhodu při prudkých výjezdech.

Rozhodující je však také správná práce s převody, kapacita baterie a celková hmotnost elektrokola.

16. Jaký motor je vhodný pro seniory?

U starších rekreačních cyklistů nemusí být rozhodujícím parametrem maximální výkon.

Důležitější bývá plynulá asistence, jednoduché ovládání a pohodlná konstrukce elektrokola.

Velkou roli může hrát nízký nástup, vzpřímený posed a bezpečná manipulace.

Kvalitní zadní motor může být pro takové využití velmi vhodný.

Stejně tak může výborně posloužit klidněji naladěný středový pohon.

Nejdůležitější je vyzkoušet, zda elektrická asistence odpovídá potřebám konkrétního jezdce.

17. Nejčastější chyby při výběru elektromotoru

Jednou z nejčastějších chyb je rozhodování pouze podle maximálního krouticího momentu.

Další chybou je výběr motoru bez ohledu na plánovaný terén.

Rekreační cyklista nemusí potřebovat nejvýkonnější sportovní systém.

Naopak jezdec pravidelně zdolávající dlouhá horská stoupání může ocenit kvalitní středový pohon.

Velkou chybou je také přehlížení dostupnosti náhradních dílů a servisu.

18. Který elektromotor bychom tedy doporučili?

Pro městskou a rekreační cyklistiku může dobře posloužit kvalitní zadní nábojový motor nebo pohodlně naladěný středový pohon.

Pro pravidelnou turistiku a kopcovitý terén je vhodné zvážit středový elektromotor.

Pro náročnou horskou cyklistiku mohou být velmi zajímavé sportovně orientované systémy Bosch Performance Line CX, Shimano EP8, Bafang nebo DJI Avinox.

Žádnou značku však nelze automaticky prohlásit za nejlepší pro každého zákazníka.

Rozhoduje celé elektrokolo, způsob použití a dostupné servisní zázemí.

19. ServisKol.com – elektrokola známe také ze servisní praxe

Za projektem Cyklomagazin.com stojí ServisKol.com a více než 25 let zkušeností z cyklistického odvětví.

Naše odborné zázemí zahrnuje zkušenosti ze závodní cyklistiky, produktového managementu, kontroly kvality, prodeje a profesionálního servisu jízdních kol a elektrokol.

Při výběru proto sledujeme nejen výkon motoru a kapacitu baterie, ale také konstrukci rámu, kvalitu komponentů, možnosti oprav a dlouhodobou dostupnost náhradních dílů.

ServisKol.com nabízí profesionální servis, diagnostiku a odborné poradenství.

V naší svozové oblasti zajišťujeme také bezplatné vyzvednutí kola z domova či zaměstnání a jeho doručení po provedeném servisu.

Závěr: Nejlepší motor není ten nejsilnější, ale ten správný

Při výběru nového elektrokola se nenechte přesvědčit pouze největším číslem v katalogu.

Vysoký krouticí moment a působivý špičkový výkon mohou být výhodou při náročné sportovní jízdě.

Pro mnoho rekreačních cyklistů však mohou být důležitější plynulá asistence, jednoduché ovládání, pohodlí a spolehlivost.

Stejně významná je dostupnost servisu a náhradních dílů.

Nejlepší elektromotor je ten, který vám umožní jezdit pohodlně, bezpečně a s radostí.

Cyklomagazin.com od ServisKol.com – cyklistika podložená zkušenostmi.